اضطراب مضيق هرمز يضع طريق النفط السعودي في البحر الأحمر أمام تهديد جديد

سيطرت قوات الحوثيين المدعومة من إيران هذا الأسبوع على مدينة المخا الساحلية جنوب غرب اليمن، ثم تقدمت جنوباً على ساحل البحر الأحمر باتجاه جزر استراتيجية قرب مضيق باب المندب، وفق مصادر يمنية حكومية وإيرانية وإقليمية نقلتها وكالة رويترز. ويأتي هذا التقدم، بعد ستة أشهر من الحرب الإيرانية الأمريكية، ليعزز سيطرة الحوثيين على ممر مائي بات يكتسب أهمية متزايدة في جهود السعودية للحفاظ على تدفق نفطها بعد الاضطراب الذي أصاب مضيق هرمز، في وقت يشهد فيه مضيق هرمز أدنى مستويات مروره منذ بداية الحرب.

السؤال المطروح على المنطقة ليس ما إذا كانت تجارة الطاقة في الشرق الأوسط تحت ضغط -- فهذا واقع بيّن -- بل ما إذا كانت المنطقة أصبحت الآن مكشوفة عند نقطتي الاختناق الرئيسيتين في الوقت نفسه، دون طريق بديل موثوق. البيانات المتاحة تدعم القلق الجدي من هذا السيناريو، لكنها لا تدعم بعد القول بأنه وقع فعلاً.

نبدأ بمضيق هرمز، حيث الضرر أقل غموضاً. أعلنت إيران هذا الأسبوع أنها هاجمت عشر سفن قرب المضيق، وقالت الولايات المتحدة إنها أغرقت خمس ناقلات نفط إيرانية، في واحد من أعنف التصعيدات منذ بداية الحرب. وتراجع عدد السفن العابرة لمضيق هرمز إلى سبع سفن يوم الأربعاء، بعد أن كان 12 سفينة في اليوم السابق، وهو أدنى بكثير من المتوسط لعشرة أيام البالغ 14 سفينة، حسب بيانات تتبع أولية لشركة Kpler نقلتها رويترز. وقُتل بحّار في هجوم على الناقلة Hercules Star المسجلة في جبل طارق قرب دبي، كما أصاب هجوم بطائرة مسيّرة ناقلة تحمل نحو مليوني برميل من زيت الوقود العراقي. وقال كلاوديو غاليمبيرتي، كبير الاقتصاديين في شركة Rystad Energy لرويترز إن تدفقات المضيق -- الذي يمر عبره خُمس النفط والغاز العالمي تقريباً -- بلغت 8 إلى 9 ملايين برميل يومياً في الأسبوع السابق لتجدد القتال في 30 أغسطس، قبل أن تتراجع إلى ما دون مليوني برميل يومياً. وأغلق سعر خام برنت عند 101.21 دولاراً للبرميل يوم الأربعاء، بارتفاع 3.4%، وهو أعلى إغلاق منذ 22 مايو؛ بينما أغلق خام WTI عند 96.05 دولاراً بارتفاع 3.25%.

كان رد السعودية على مخاطر هرمز هو ميناء ينبع، منفذها التصديري على البحر الأحمر، الذي يضخ النفط غرباً عبر أنابيب تمر داخل المملكة بدلاً من عبور الخليج جنوباً. وتقول أرامكو إن خط الأنابيب يمكنه نقل ما يصل إلى 7 ملايين برميل يومياً من المنطقة الشرقية، منها نحو 2 مليون برميل يومياً تُخصص عادة لمصافي التكرير المحلية على الساحل الغربي، وتبقى نحو 5 ملايين برميل يومياً متاحة للتصدير -- وهو رقم يعكس القدرة الاستيعابية لخط الأنابيب، وليس ضماناً لكمية النفط التي يجري تحميلها وتسليمها فعلياً للعملاء. ويشكّل هذا المسار البديل محور استراتيجية السعودية للحفاظ على تدفق نفطها خلال استمرار حرب الخليج -- وهو أيضاً السبب في أن ينبع، لا هرمز فقط، أصبح مهماً لأي تقييم للقدرة التصديرية الحقيقية للمملكة.

في الواقع، ينبع نفسها وسيلة لتجاوز المضيقين معاً بالنسبة للنفط المتجه إلى الساحل: فخط الأنابيب ينقل الخام براً، وبذلك يتجاوز هرمز وباب المندب كليهما قبل أن يُحمَّل أي برميل على ناقلة. لكن التعرض للخطر يظهر لاحقاً. فالشحنات المتجهة شمالاً نحو مصافي أوروبا يمكن أن تمر عبر قناة السويس وخط أنابيب سوميد (SUMED) دون أن تقترب من جنوب البحر الأحمر إطلاقاً. أما الشحنات المتجهة إلى المشترين الآسيويين -- أكبر أسواق التصدير السعودية -- فتحتاج عادة إلى الإبحار جنوباً عبر باب المندب، وهو بالضبط حيث يتصاعد نشاط الحوثيين. فالسعودية تنقل نفطها إلى ينبع دون المرور بهرمز، لكن نقله من ينبع إلى آسيا هو ما يُبقي الشحنات السعودية معرضة لباب المندب. وذكرت رويترز أن شحنات النفط الخام والمكثفات من ينبع تراجعت إلى أدنى مستوى في ستة أشهر خلال أغسطس وسط تكثيف هجمات الحوثيين قرب المضيق -- رغم أن مزوّدي البيانات الرئيسيين لا يتفقان على حجم التراجع أو التعافي منه. فشركة Vortexa قدّرت الشحنات بـ3.2 مليون برميل يومياً في أغسطس، ترتفع إلى 3.7 مليون برميل يومياً في سبتمبر؛ في حين تشير تقديرات Kpler إلى أرقام أقل في الشهرين، 1.5 مليون برميل يومياً في أغسطس و2.9 مليون برميل يومياً في سبتمبر. وتتفق الشركتان على تحسن الشحنات هذا الشهر، لكنهما تختلفان بما يقارب الضعف على مستوى التراجع في أغسطس وبنحو 800 ألف برميل يومياً على الوضع الحالي -- وهو فارق ينبغي قراءته كنطاق تقديري لا كرقم واحد قاطع.

تقع المخا على ساحل اليمن على البحر الأحمر، وهي موقع جغرافي جعلها نقطة انطلاق لعمليات الحوثيين ضد السفن في المضيق قبل هذا الأسبوع بكثير. وأفادت رويترز بأن التقدم الذي أدى إلى سيطرة الحوثيين على المدينة جاء بتوجيه مباشر من الحرس الثوري الإيراني، وفق مصادر يمنية حكومية وإيرانية وإقليمية؛ كما زعمت مصادر عسكرية يمنية أن الحملة يقودها ضابط حرس ثوري محدد الاسم، وهو ادعاء لم تؤكده المصادر الإيرانية. وتنفي إيران علناً تقديم توجيه عسكري مباشر للحوثيين، وتصفهم بأنهم حليف لا وكيل، وقال مسؤول إيراني لرويترز إن عملية المخا كانت قراراً حوثياً، رغم أنها خدمت طهران بشكل غير مباشر برفع أسعار النفط والضغط على واشنطن والرياض. ووصف أحمد ناجي، الباحث اليمني في مجموعة الأزمات الدولية، السيطرة على المخا بأنها "محطة مفصلية". أما السعودية، فقد اقتصر ردها العسكري حتى الآن على الدعم اللوجستي وضربات جوية محدودة على جبهات شمالية، دون دفعة عسكرية كبرى لاستعادة الساحل، وهو ما ربطه مسؤولون إقليميون بحرص الرياض على تجنب استفزاز هجمات حوثية أعنف بطائرات مسيّرة على أراضيها.

لكن كل ذلك لا يعني إغلاق باب المندب. فخلال ذات اليوم الذي تراجع فيه مرور هرمز إلى رقم مفرد، عبرت 28 سفينة سلع باب المندب يوم الأربعاء، وهو رقم مطابق تقريباً لمتوسط عشرة أيام البالغ 27 سفينة، حسب بيانات Kpler التي نقلتها رويترز. هذا الرقم لا يصف مضيقاً محاصراً، بل مضيقاً يعمل قريباً من معدله المعتاد حتى مع تدهور الوضع الأمني المحيط. وأظهرت بيانات أخرى أن ناقلات سعودية غيّرت مساراتها بالكامل حول أفريقيا لتجنّب المضيق، كما فعلت شركة "بحري" مع ست ناقلات عملاقة في أواخر يوليو، لكن المضيق ظل يعمل كممر عبور طوال الفترة -- وهو وضع مختلف جوهرياً عن التوقف شبه الكامل لحركة الشحن التجاري في هرمز هذا الأسبوع.

هذا التناقض هو الوصف الأمين للوضع الحالي: تعرّض هرمز لاضطراب مادي حاد، مع تراجع العبور إلى أرقام مفردة وتبادل ضربات مباشرة بين إيران والولايات المتحدة على الناقلات؛ في حين شهد باب المندب ارتفاعاً في المخاطر الاستراتيجية والتأمينية دون انهيار مماثل في حركة المرور. وتزيد سيطرة الحوثيين على المخا من قدرتهم على تهديد الممر الثاني، لكنها لم تُغلقه بعد.

هناك ثلاثة سيناريوهات تستحق المتابعة. في السيناريو المنخفض، يستقر مرور هرمز عند مستويات مخفّضة لكنها فعّالة، ويستمر باب المندب في العمل قرب متوسطه لعشرة أيام، وتحافظ شحنات ينبع على التعافي المتواضع الذي أظهرته Vortexa وKpler. وفي السيناريو المتوسط، يعزز الحوثيون سيطرتهم حول المخا دون التوسع في أراضٍ جديدة، مع استمرار ارتفاع تكاليف التأمين وتغيير بعض الناقلات لمساراتها بشكل متقطع، دون إغلاق المضيق كلياً. وفي السيناريو الأعلى خطورة، يتقدم الحوثيون أكثر نحو أضيق نقطة في المضيق أو يصعّدون هجماتهم على الناقلات المتجهة إلى ينبع، وعندها ستواجه السعودية تقييداً في الوصول إلى ممريها التصديريين الرئيسيين في الوقت نفسه -- سيناريو تقترب منه عملية المخا دون أن تصل إليه بعد.

بالنسبة لقطر وجيرانها الخليجيين، يظل التعرض المباشر متركزاً عند مضيق هرمز، الذي تستمر شحنات الغاز الطبيعي المسال القطرية بعبوره. لكن قصة ينبع تذكير بأن أمن الطاقة الخليجي لا يقوم على حساب نقطة اختناق واحدة بعد الآن، بل يتوقف على عدد الطرق البديلة المتبقية لمنتجي المنطقة، وعلى إمكانية تعرض تلك الطرق جميعاً للضغط في آن واحد.