في الأمم المتحدة طالب أردوغان بالضغط على إسرائيل.. والناقلات واصلت التحميل من ميناء جيهان

Qatar Standard Newsroomالجمعة، ٢٥ سبتمبر ٢٠٢٦ في ١١:٣٠ م بتوقيت قطر

في 22 سبتمبر/أيلول، استخدم الرئيس التركي رجب طيب أردوغان منبر الجمعية العامة للأمم المتحدة ليدين إسرائيل بعبارات كانت من بين الأشد التي استخدمها أي رئيس دولة في ذلك اليوم. قال إن غزة أصبحت "أكثر معسكرات الاعتقال لاإنسانيةً وعاراً في عصرنا"، ودعا الدول الأعضاء إلى "ممارسة ضغط أكبر، مزيد من الضغط على إسرائيل". وغادر الوفد الإسرائيلي القاعة.

وطرح أردوغان كذلك حجة أوسع حول العدالة، إذ قال بحسب الترجمة الإنجليزية الرسمية للأمم المتحدة: "نحن مضطرون إلى تغيير العقلية السائدة التي يُطبَّق فيها القانون الدولي على الأقوياء بشكل مختلف عنه على الضعفاء".

أما ما لم يذكره، فهو طريق النفط الذي يمر عبر بلاده.

ماذا تُظهر بيانات الشحن

في 2 مايو/أيار 2024، علّقت وزارة التجارة التركية جميع الصادرات إلى إسرائيل والواردات منها، وتؤكد الحكومة منذ ذلك الحين أن الحظر شامل. وفي أغسطس/آب 2025، قال وزير الخارجية هاكان فيدان أمام البرلمان: "لقد قطعنا تجارتنا مع إسرائيل بالكامل".

غير أن تقريراً نُشر هذا الشهر أعدّته مجموعتا البحث "أويل تشينج إنترناشونال" و"سومو" ومقرها أمستردام، يتتبع مصادر النفط الخام الذي وصل إلى إسرائيل بين أكتوبر/تشرين الأول 2023 ويونيو/حزيران 2026. ويعتمد التقرير على خدمة تتبع السفن التجارية "كبلر"، مدعومةً ببيانات مجموعة بورصة لندن (LSEG) وسجلات تفتيش الموانئ وصور الأقمار الصناعية.

ويسمّي التقرير شركتي تجارة: "فيتول" ومقرها سويسرا، و"هيريتج بتروليوم" ومقرها دبي. وقد سلّمت الشركتان معاً 22 مليون برميل إلى إسرائيل خلال تلك الفترة، أي نحو 11 في المئة من واردات البلاد من النفط الخام.

وتدرج جداول الشحنات في التقرير 17 شحنة جرى تحميلها في محطة جيهان التركية بعد سريان الحظر ثم أبحرت إلى إسرائيل. ووفق إحصاء "قطر ستاندرد" لتلك الجداول، يبلغ مجموعها نحو 15 مليون برميل. ويذكر التقرير أن شحنات "هيريتج" العشر جميعها انطلقت من تركيا. وكانت آخر عملية تحميل من جيهان في البيانات للناقلة "نيسوس سيريفوس" في 28 أبريل/نيسان 2026، متجهة إلى ميناء عسقلان الإسرائيلي.

وتظهر ناقلة واحدة، هي "كيمولوس"، ست مرات على خط جيهان–عسقلان بعد الحظر. وكانت حملة "أوقفوا تغذية الإبادة" قد تتبعت السفينة نفسها في تحقيق سابق في ديسمبر/كانون الأول 2024، وأفادت بأنها أطفأت جهاز تحديد موقعها في شرق المتوسط بينما كانت تعلن وجهات أخرى.

ويقول التقرير إن صور الأقمار الصناعية "تؤكد أن عدداً من السفن المحددة رست وأفرغت حمولتها في موانئ إسرائيلية في الأوقات المعنية"، ويخلص إلى أن "السلطات التركية ربما لا تطبق حظر التصدير".

نفط تركي أم نفط يمر عبر تركيا؟

هذا التمييز مهم، ودفاع أنقرة يقوم عليه.

فالنفط الخام ليس تركياً؛ إذ يُستخرج في أذربيجان ويُنقل مسافة 1768 كيلومتراً عبر خط أنابيب باكو–تبليسي–جيهان مروراً بجورجيا وتركيا، ثم يُحمَّل على الناقلات في جيهان على ساحل تركيا المطل على البحر المتوسط. ويملك الخط كونسورتيوم تقوده شركة "بي بي"، فيما تملك شركة النفط التركية الحكومية "تباو" حصة نسبتها 6.53 في المئة، وتشغّل شركة "بوتاش إنترناشونال" الحكومية القسم التركي منه.

أما عسقلان، الواقعة على الساحل الجنوبي لإسرائيل شمال غزة، فهي محطة الاستيراد الرئيسية لشركة خط أنابيب أوروبا–آسيا (EAPC) المملوكة للدولة الإسرائيلية، ويقول التقرير إن معظم شحنات الشركتين سُلّمت فيها.

فالنفط ليس تركياً، والشركات الحكومية التركية لا تبيعه، ومعاهدة عام 1999 مع أذربيجان وجورجيا تُلزم تركيا بإبقاء الخط عاملاً. وموقف أنقرة أنها لا تتحكم في وجهة النفط بعد تحميله.

رد أنقرة

قال مصدر في وزارة الخارجية التركية لموقع "ميدل إيست آي" في 3 سبتمبر/أيلول إنه "لا يُسمح بتحميل أي سفينة من جيهان أو يُنفَّذ ذلك على أن تكون إسرائيل وجهة التسليم". وأضاف أن "بوتاش" "ليس لها أي دور تجاري أو سلطة تقديرية في شراء النفط المنقول أو بيعه"، وأن المصدّرين عبر الخط "يحترمون بصرامة قرار تركيا إنهاء العلاقات التجارية مع إسرائيل".

وقدّم المصدر نفسه تفسيراً يصف الثغرة أيضاً: "بمجرد مغادرة الناقلات محطة جيهان، قد تنتقل ملكية الشحنة إلى مشترين آخرين، ما يتيح إمكانية تغيير الوجهة النهائية لاحقاً أثناء الإبحار".

وكانت وزارة الطاقة قد أدلت بالنقاط ذاتها في نوفمبر/تشرين الثاني 2024، حين وصفت اتهامات مماثلة بأنها "لا أساس لها على الإطلاق".

وقالت "فيتول" لـ"ميدل إيست آي" إنها "تمارس أعمالها في امتثال تام لجميع القوانين واللوائح المعمول بها"، فيما لم ترد "هيريتج" على الموقع. وفي ردها على معدّي التقرير، قالت "شيبتك ماريتايم"، الشركة التابعة لـ"هيريتج" في إسطنبول، إن أياً من الشركتين لم "تنخرط قط في بيع النفط الخام أو شرائه أو نقله أو الاتجار به مع إسرائيل".

سؤال إسطنبول

عند هذه الشركة التابعة يضغط التقرير أكثر. فـ"هيريتج" تملك شركتين لخدمات الشحن مسجلتين في إسطنبول، هما "شيبتك ماريتايم" و"ليموسا للتجارة والخدمات اللوجستية"، وتعلن "شيبتك" عن تقديم خدماتها في محطات تركية "من بينها جيهان".

ويقول التقرير إنه "ليس واضحاً" ما إذا كان لأي من الشركتين دور في الشحنات المتجهة إلى إسرائيل، لكن معدّيه يرون أنهما إن قدّمتا خدمات تحميل أو قطر لتلك الشحنات، فإن ذلك "يعني تمكين نشاط محظور، ويستوجب مزيداً من التحقيق". ورفضت "شيبتك" الإفصاح عمّا إذا كانت قدمت مثل هذه الخدمات.

المعارضة

في أنقرة، جاء التحدي أساساً من اليسار. ففي 24 سبتمبر/أيلول، قدّم النائب عن إسطنبول إسكندر بايهان من حزب العمل (EMEP) الصغير سؤالاً برلمانياً مكتوباً إلى نائب الرئيس جودت يلماز تحت عنوان "حماسة على المنبر وتجارة من الباب الخلفي"، متسائلاً لماذا تبقى "صمامات النفط" في جيهان مفتوحة بينما "يُستحضر أنين أطفال فلسطين من على المنبر".

ولم تعثر "قطر ستاندرد" خلال الأسبوعين الماضيين على أي تصريح من حزب الشعب الجمهوري المعارض الرئيسي أو حزب "ديم" المؤيد للأكراد يربط بين الخطاب وطريق النفط، رغم أن نواباً من الحزبين، ومن حزب الرفاه الجديد الإسلامي، سبق أن أثاروا مسألة تدفقات خط باكو–تبليسي–جيهان في البرلمان.

ما لا يزال مجهولاً

لا تُظهر البيانات من اشترى كل شحنة عند وصولها أو ما الذي كُرّرت إليه، ولا ما إذا كان أي مسؤول تركي يعلم أن ناقلة بعينها متجهة إلى إسرائيل، ولا ما إذا كانت شركتا "هيريتج" في إسطنبول قد تعاملتا مع تلك الناقلات. كما أن نحو نصف الشحنات إلى إسرائيل في بيانات "كبلر" لا تذكر أي مستأجر، ما يعني أن الحجم الفعلي قد يكون أكبر.

لا يُثبت أي من هذه الأدلة أن تركيا باعت نفطاً لإسرائيل. لكنها تُظهر أن حظر التجارة مع إسرائيل لم يمنع نفطاً خاماً يُحمَّل على الأراضي التركية من الوصول إلى موانئ إسرائيلية، وأن تفسير أنقرة يقوم على ما يحدث بعد مغادرة الناقلات.

كانت كلمات أردوغان في الأمم المتحدة حازمة لا هوادة فيها تجاه إسرائيل. أما طريق النفط عبر تركيا فكان أقل حزماً بكثير.

English Version

At the UN, Erdoğan demanded pressure on Israel. The tankers kept loading at Ceyhan

On 22 September, President Recep Tayyip Erdoğan used the [UN General Assembly](https://webtv.un.org/en/asset/k13/k13vvze39c) to condemn Israel in some of the harshest terms any head of state used that day. Gaza, he said, had become "the most inhumane and shameful concentration camp of our time." He called on member states to "exert greater pressure, more pressure on Israel." Israel's delegation walked out.

He also made a broader argument about fairness. "We are compelled to change the current mindset where international law is applied differently to the strong versus to the weak," Erdoğan said, according to the UN's English interpretation of his speech.

What he did not mention was the oil route that runs through his own country.